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內容簡介
我向前行駛的世界，是你路過的風景。
六片玻璃的空間，「一坪老大」坐鎮其中。
乘客看著小小的側面窗，都是路過的風景，
他看著大大的擋風玻璃，看出去的世界沒有盡頭……
往．前．行．駛，是唯一的選擇！
手握方向盤，
不只運轉著生活所需，也運轉出美麗人生！
曾經有個兒子問道：「爸，你為什麼要開計程車？」
兒子沒說出口的，爸爸心知肚明，這是社會大眾刻板印象中「逼不得已去做的職業」。
但他回答兒子：「當計程車司機有什麼不好？自由自在，我管好我自己，我可以找回自己的尊嚴！」
在現代都市叢林中，計程車司機是多少上班族仰賴的對象！
在大雨滂沱的街道旁、上班趕打卡的早晨、加班疲憊晚歸的深夜……，
計程車司機大哥╱大姊給予我們一片安心與溫暖，方向明確地帶領我們前往目的地。
然而，計程車上的一坪空間裡，有多少故事在運轉？
這個左前方的背影，也可曾追尋、失落、掙扎、蛻變與滿足……？
在車上，他只能隨著乘客指引的方向前行；下車後，要怎麼找到自己的方向？
宛如城市中一股陽光般的黃色脈動，他們如何默默地為社會貢獻一己之力？
本書二十三段旅程，每位主角都是車上一坪空間的老大，他們用自己的故事，帶我們穿梭大街小巷，看見寬廣的生命風景。
【熱誠推薦】（依姓氏筆畫排列）
激勵人心的真實故事，計程車司機不再渺小，而是帶來溫暖與幸福的關鍵物。／台灣大車隊集團董事長 林村田
許多人經常接觸運將，卻不太有機會深入了解，本書增加了對他們的認識。／政治大學名譽講座教授 司徒達賢
看似平凡的計程車駕駛，背後都有一段不平凡的故事。／台中捷運公司董事長 林志盈
用一輛車養全家！二十三位計程車司機的人生際遇，溫馨、感人！／ 台灣大車隊集團營運長 周恆倫
行車人生凝結了智慧、處世哲學。為子女奔波、為愛情守候，如此真誠。／政治大學科智所教授兼商學院副院長 邱奕嘉
開車是「職業」，二十三位運將視其為「事業」，產生助人的意義感，昇華為「志業」。／逢甲大學特聘教授、社團法人台灣計程車學院協會理事長 侯勝宗
千萬運轉因緣的故事，「初念淺，轉念深」，娓娓道來小人物面對生活的挑戰，奮發向上的意志。／台灣大車隊集團首席顧問 陳烯堅
計程車司機來自各社會階層，他們是社會的縮影，他們的故事就是台灣的故事！ ／台灣運輸業移動科技派遣平台協會祕書長 曾弘義
帶來人生啟發的故事，每天發生在計程車上。我們不需要親身經歷那麼多的試煉，就能學會那麼多人生的課題。／李奧貝納集團執行長暨大中華區總裁 黃麗燕
每趟計程車的旅程不只有起點與目的地，還有陪伴在你左前方那個「背影」的故事。／台灣大車隊集團總經理 楊榮輝
閱讀此書，領略小黃車窗內的豐富生命力與自在豁達，再次搭上小黃時一定可以感受到更多車窗外的美好風景。／全球快遞股份有限公司總經理 劉金維
本書版稅將以「計程人生愛心計畫」專款專用方式，全額捐助獨居重病計程車司機及急難救助司機家庭。
每買一本就是一次公益，書中的每個故事希望能溫暖你心！
目錄
社會各界專業人士一致熱誠推薦
〈專文推薦〉為社會創造溫暖與幸福的關鍵人物／林村田.
〈專文推薦〉英雄的背影／邱奕嘉.
〈專文推薦〉敬努力握住自己人生方向盤的運將們／侯勝宗.
〈專文推薦〉短暫的旅程，不平凡的印記／黃麗燕.
〈前言〉拾回遺失的感動／李瓊淑
第一部 艱困起跳，飛躍更高
即使獨臂也要抓住最後一根稻草
身體的高一二三，心的高度一九○
白開水的幸福
孩子，是勇敢面對艱難考驗的動力
去完成你人生的最後一項任務吧！
我就是你的眼睛，我就在你眼裡
第二部 掌握方向，精彩人生
七十元魔法打造人生的運轉手
是戲，也是人生
鐵漢軀殼，糖衣內心
不可能vs.沒問題
終極殺陣台灣版之使命必達
退休後的第二人生
生命中最重要的寶物——小黃和尺八
我們都在做著自己喜歡的工作
第三部 黃色動脈，遍灑溫暖
苦行僧般的自律
帶著慢飛天使飛翔的大哥哥
一日救難隊，終生救難隊
山中的行善俠士
三百一十二次的愛心接力
前擋玻璃往前看，世界無盡頭
阿明，你在哪？過得好嗎？
地震也撼動不了的穩定力量
這個家將永遠被保存
陪伴被遺忘的人
〈後記〉永遠有人會在背後接住你／詹云茜
內文試閱
01. 即使獨臂也要抓住最後一根稻草
跟顧豪傑大哥約採訪的這天，恰好是新冠肺炎盛行初期，當時政府還未強制搭乘大眾交通工具要戴口罩，但宣導戴口罩的標語已開始張貼。我們見面的咖啡廳幾乎空無一人，但他仍絲毫不敢大意、緊戴著口罩，「因為我前幾天載了一位從國外回來的乘客，而且我們計程車司機接觸的人多，傳染風險也高，我怕傳染給你。」一開口，就能感受到他的細心與體貼。
「沒關係，我不介意，戴著口罩就看不到你的笑容了。」聽我這麼說，他脫下了口罩，微笑的圓臉露出嘴角小梨窩，配著一副眼鏡，我忍不住覺得，實在很像可愛的小叮噹。當他脫下外套，熟悉的車隊制服——乾淨且整熨服貼的白襯衫和藍背心——出現眼前，「我出門都穿制服，沒開車也穿，我覺得這是一種驕傲。」
然而，讓人很難不注意到的是，在白襯衫的右手袖口下，本該是右手臂的位置，卻是空蕩蕩的。
好奇害了貓
豪傑大哥小時候父母就離異了，長他七歲的哥哥跟了爸爸後，住在另一家育幼院；他也在不記得事的年紀，被媽媽送到忠義育幼院。記憶中爸爸只來看過他一次，與哥哥曾在聯合育幼院活動中相遇過，但由於從小分開，彼此也沒有情感的連結。
媽媽倒是常到院裡看他，曾經有一次，他問媽媽：「為什麼你不帶我走？」媽媽沒有回答。「我那時心裡想，你沒本事養我，就不要生下我！」自此之後，他不再問這個問題，媽媽對他來說，就是一個把他生下來、有血緣關係的陌生人罷了。
育幼院裡分成三個家庭，每個家庭都有十來個幼稚園、國小和國中的孩子，彼此互相扶持，大的要負責照顧小的。年紀小的孩子常會問年紀大的孩子：「為什麼爸爸媽媽不要我？為什麼我不能回家？」豪傑大哥都會告訴他們：「沒關係啊！等你長大賺錢就可以養活你自己，不需要依靠誰。」
豪傑大哥之所以只剩一隻手臂，是因為他小時候調皮又好奇。七歲的某天，大夥在吃飯時，他自己偷偷爬上四樓陽台，跪在鐵欄杆上，左手抓著鐵欄杆，右手拿著鐵絲往外勾高壓電線，瞬間引發「碰！」的超大電擊聲響，他立刻彈進了屋內，全身灼熱地在地上打滾。
育幼院的老師們趕緊叫救護車送他到醫院，到院時組織都已燒焦壞死，只能鋸掉右手臂，保留了肩關節及約二十公分的上手臂。之後他被送往當時專治殘障兒童的振興醫院，進行後續治療及復健。後來，醫生將他的大腿及背部皮膚移植到他的右手上臂。豪傑大哥一邊指著明顯較左手臂圍小了一半的右手上臂，一邊說：「這裡的皮膚都是移植過來的。」那明顯較其他部位嬌嫩的皮膚，完整包覆著骨頭，末端呈現橢圓型。
在醫院住了一年，每天除了治療之外就是復健，在他塵封心底、不願回想的這段日子裡，總是一個人待在醫院，媽媽似乎去看過他幾次，「我常常想，為什麼不乾脆電死算了。即使是現在，當我遇到很大的挫折或困難時，偶爾也會有一瞬間閃過一個念頭，如果那時候我走了，就不用經歷這個社會或生活上辛苦不平的事情了。」說到這，他臉上的笑容早已收起，看著他的雙眼，我彷彿看見當年那個內心絕望的小男孩。
我問他復健的情況，他談起自己學習穿戴並使用人工義肢的過程。因為移植的皮膚較為脆弱，穿戴義肢時容易痛，加上夏天流汗，皮膚也會黏在義肢上不好穿脫，所以要先穿絲襪後再穿上義肢，這也讓動不動就流汗的他常起疹子，相當不舒服。
一副義肢三到五年就需要更換，但一隻功能手——有末端可動組織，如手腕、手指或如虎克船長的手勾——要價七、八萬元，當年的製作材質沒有現在細緻，約有五公斤重，還需要左手拉線一起操作；而即使僅是美觀手——只有手肘關節的假手─—也要價四、五萬元。對於豪傑大哥來說，這樣的經濟負擔實在太大，況且義肢戴起來又不舒服，因此高中畢業後他就沒再戴過義肢，「我已經習慣自己的外表，就不會去戴那個。」
出院後回到育幼院，雖然常常發生被同儕霸凌、欺負，或是因為他只有一隻手就不跟他交朋友的事情，「但因為是年紀很小就發生了，不覺得有什麼不能適應，一隻手就一隻手，我覺得自己已經很能夠面對這件事。」聽他這麼說，讓我想起他入座時很自然脫下外套的那一幕。
他在育幼院裡一直待到國中畢業，也就是到了收容的最大年紀才離開。未成年又沒地方可去，加上只有一隻手，無法打工自立，所以由媽媽帶回，兩人住在台北萬華區環南市場旁的七坪小套房裡。不得已接受這樣安排的他，也一邊讀高中，一邊試圖找些小零工，讓自己能盡快開始自主生活。
自立自強的獨臂生活
高中畢業後，豪傑大哥的第一份工作是到製藥廠擔任總務，也在這時期學會開車。第一次幫老闆開車那天剛好是公司尾牙，老闆因為喝了點酒，所以請他開車。開在高速公路上沒有太大問題，停車就沒那麼容易了，因為剛學車，加上只有一隻手，停車的時候要抓好方向盤轉換的速度，還要量測車身距離等，幾次幫老闆開車都在停車時撞到，老闆後來就不敢讓他開車了。「所以我現在停車都很注意，停好了還會習慣下去再看一下。」
後來，因為學歷問題一直無法升遷，於是去報考夜二專，晚上念書，白天轉到時間有彈性的3C電子賣場當銷售員。畢業後，一位賣場的常客招募他到網咖當店長，後來認識了常來店裡的女友。店長工作維持了兩年，遇到政府大規模掃蕩網咖，他的店又在學區旁，臨檢頻繁，加上網際網路越來越普遍，最終網咖關門收場。
那時二十七歲的他，找工作仍然十分不易，「我當時的想法很單純，就是要找那種工作最簡單、最容易上手、最不需要體力，又可以馬上賺到錢的。」於是，豪傑大哥開啟了計程車司機的職涯。
「我第一天開車是哭著回家的。」他談起載第一個乘客的情況，當時還沒有導航機，一切都要靠司機腦中熟記的路線圖，那位乘客要到 Hello Kitty 餐廳，他便盤算著路線，照心中所想的開著。正要轉彎時，由於路線不是乘客預期的，對方突然怒氣沖沖地說：「你會不會開車啊！」第一天跑車的他突然傻了，一時之間不知道怎麼應對，乘客這時又說：「不會開就不要開啊！」然後沒付半毛車資，下車甩門就走了。
「我很難過，回家一邊哭一邊想，路沒那麼熟該怎麼辦？我沒有別人那麼會開車，又有金錢壓力，日子該怎麼過？那時候很沮喪，瞬間覺得人生也沒有意義了。」這個許多剛跑車的司機都可能遇到的場景，對當時準備好好努力的他來說，感觸更深。
幸好，當時有女友在一旁安慰與鼓勵，兩個人一起思考解決的方法。「後來每換一台車都一定先裝導航，因為我本來就是一個高度依賴3C產品的人，現在開車沒有導航，會沒有安全感。」
在網咖工作的時候，因為要了解消費者，他也玩線上遊戲，「玩遊戲的人都知道，如果你要生存，就要加入最大的團體，才能爭取到最多的資源。」他剛開始開車時，就一直想加入最大的車隊，「每次看到大車隊的生意都很好，二○一○年換了新車就馬上加入。」加入車隊後，他更留意服務品質、注重整潔，生意也開始逐漸成長。
某次遇到一位女乘客，對方一上車就對他說：「你只有一隻手，那我不要坐了。」隨即下車離去，「我沒有把她放在心上，因為我心裡想，我們是大車隊，不載你，還有很多客人等著我載。」聽豪傑大哥這麼描述，我也強烈感受到他那時已大幅提升的自信。
從黑夜轉白天
「在一個團體裡生活，知道得比別人多、比別人快，你就是先驅者，能生存得更好。」他加入車隊不久就當上小隊長，除了第一時間獲得最新訊息外，也能很快使用到最新的硬體設備。「因為我很了解3C產品，所以新的車機一到就會去研究，然後跟隊上其他人分享，讓我覺得自己有更多可以發揮的地方。」
二○一六年八月一日，是一個讓他「從黑夜轉白天」的日子。身為小隊長時必須支援晚班，跑車都是晚上居多；卸下小隊長身分後，為了身體健康，他想養成早睡早起的生活習慣，所以從這天開始，改開白天的車。
哪知道，那天剛出門沒多久，就在樹林撞到一台百萬名車，對方非常憤怒，不僅滿口髒話，還語帶威脅。他的車沒保全險，估算下來，要賠上十多萬元，他一時間很驚慌，不知道該如何處理，一顆心焦慮不已。
還好當時車隊負責管理司機的許協理、梅經理和車隊好友貴哥等很多人，都出面協助他，教他如何處理車禍的相關事情，幫他解除危機並釐清後續可能的衍生問題，他也恢復平穩的心情。「因為這場車禍，整個心境都轉變了，我覺得很不可思議─—怎麼我出車禍好像是大家的事情，大家都來支援我；那時候更覺得加入大團體是對的，單打獨鬥就不會有這些資源，沒有資源就是孤立無援。」
這場車禍改變了豪傑大哥的想法，「他們像是理所當然地在幫我，但我知道不是理所當然，大家都是發自內心地想幫忙；雖然我少了一隻手，但無形中有很多隻手在支持我，突然覺得自己以前很不知感恩。」
他整個人也跟著開朗了起來，隨著自助旅遊風氣興起，他考了導遊執照，開始接旅遊行程，「帶客人出去旅遊，才發現這個世界很大；有時候，我都覺得是客人帶我出去玩。」他笑著說，自己進入了另一個嶄新的世界。
談起開車最印象深刻的事，「我覺得人生充滿很多的機會跟驚喜。」某一天，他接了一個進線叫車任務，開到民生社區的巷子裡準備載客，當時一群人簇擁著一個人上車，「我一轉頭，哇！居然是伍思凱！」他的興奮溢於言表。
怎麼也沒想到，乘客居然是豪傑大哥一直都很喜歡的伍思凱，「我當時立刻跟他說，我真的很喜歡你！」他在車上放了伍思凱的歌〈曾經愛你，永遠愛你〉，兩人一起在車上哼唱著，一起聊天，「我那時候覺得活著真好！平常我們要付錢去看的明星，現在是他付錢給我，我還可以看到他本人。真的，活著就有希望！我現在活著，而且努力開車，才有機會看到他。」從他上揚的語調中，就知道他有多開心。
「有時候，幸福不需要很特意地去做什麼，就像遇到伍思凱，只是很平凡的一瞬間，就能感受到幸福。」他的臉上又露出小叮噹般的純真笑容。
生命的美好來自感恩
採訪快結束時，豪傑大哥顯得有些欲言又止，「有一件事，我從來沒跟任何人說，一直也很猶豫該不該說，但現在，我覺得應該說出來。」
稍停片刻後，他說：「從小到大，我跟父親見面的次數十根手指頭都算得出來，我們只有血緣上的關係，沒有實質上的感情。」最後一次見到父親，是被警察通知去辦理父親的後事，他後來才知道父親在大車隊開車，因為被高利貸逼急了而上吊自殺。
喪禮過後，陸續有幾位父親在大車隊的同事打電話給豪傑大哥，並相約見面，他們跟他說：「我們是你爸爸的好朋友，你以後如果有任何需要，都可以來找我們。」當時的他才剛開始開計程車，還沒加入車隊，而且因為跟父親沒有感情，所以沒把這句話放在心上，也沒留下他們的聯絡訊息。
「我從沒想過會再跟他們有聯繫。」隨著他之後加入大車隊，當上小隊長，比其他司機更了解那一脈相承的互助文化，加上後來的車禍事件，車隊的夥伴無私地幫助他，讓他不時回憶起當時的場景，「我一直惦記著，好像有一件事情沒有做。」
卸任小隊長後，豪傑大哥利用手上不多的線索，試著找到那幾位大哥，前後花了七年，在二○一七年的一場訓練課程時，他透過與擔任幹部且相當資深的大象哥吳志銘說明父親的事，就這樣，終於讓他找到了！「原來大象哥就是當初曾經幫助我父親度過難關、照顧我父親、喪禮後還去找我的那許多位司機之一。我很慶幸找到他們，當面謝謝他們對父親的關照，對他們來說，這可能是件小事，是他們每天在做的事，他們可能做了一百件這樣的事，但對我來說，卻是很重要的一件事，真的非常感謝。」
後來我跟大象哥問起這件事時，他用長輩對晚輩的疼愛口吻說：「其實這真的沒什麼，我們就是在做平常會做的事情，我們當他是老朋友的孩子，所以跟他說如果有需要，都可以來找我，但他好像很內向，從來沒來找過我。」
「這可能也是我冥冥之中想要加入大車隊的原因吧！」豪傑大哥表示：「當初他們告訴我『你有什麼需要』的時候，我沒有感受到，可是這麼多年之後，我感受到了。原來，『你有什麼需要？』、『有什麼我們可以幫你做的？』這樣的話有這麼深的意義，我是過了很多很多年，到現在才體會到。」
「車隊給我家庭溫暖的感覺，大家彼此幫忙，但前提是你要認同這個家庭。」他接著說：「我現在反而覺得，我比普通人都幸運一點、吃香一點，因為客人看我這樣，常會跟我說『辛苦了，零錢不用找。』」載客的時候，常常有乘客會多給他一些小費，以前他不太能接受，但經歷一些事情後，「我現在覺得，當別人給你小費的時候，其實他們心裡也有些惴惴不安。他們只是希望你過得更好一點，坦然接受下來，說一句謝謝，他們也會得到快樂。」
活著就有希望
現在的豪傑大哥，對父母親的看法也不同，「有些事是無法改變的，像是父母生下我們；有些事是無法控制的，可能因為環境的因素，讓他們不得已去做一些決定。我現在回想起來，媽媽可能也是無能為力才把我送去育幼院。我們必須用更寬闊的心看待這一類的事，一個人的成長必然經歷很多酸甜苦辣，所以還是要心懷感恩地謝謝父母生下我們，讓我們看到這個世界。」
聊到分分合合多年，現在陪伴在身邊的女友，他的表情越來越柔和，「她就是我的家人。我其實沒有那麼堅強，是很脆弱的，有時候遇到挫折，半夜會難過地一直哭，但她都在我身邊，陪伴我度過那些日子，讓我慢慢站起來。」
在那場車禍之前，他既對人生沒有什麼期待，生活也過得很隨興；但在車禍之後，他開始有些想法，對生活也有更多不同的感受，「這世界上還有許多事情等著我們去發掘，雖然可能現在的能力有限，一時半刻還做不到，但是只要把自己準備好，總是會有機會的。活著就有機會，就有希望；只要努力去做，以後就會有想要的生活，像是出國旅行，或是開個小店等等。但要活著才有機會做這些事，如果連生命都放棄，那就什麼都沒有了……生命，有很多奇妙、美好的一瞬間。」
聽著豪傑大哥的分享，我覺得，有個瞬間的美好正展現在我的眼前。
23. 這個家將永遠被保存
暖心會是這本書起心動念的緣起，而李永漢大哥是讓暖心會正式運作的現任會長。除了司機和暖心會會長的身分，永漢大哥還擔任教育總召、行政督導和紀律督導。
身兼多職的他行程滿到不行，一早，我們約在公司一起出發探視那些他關心著的司機大哥們，只看他忙進忙出，絲毫無法停下腳步。負責在櫃檯處理司機疑難雜症的秀萍姊，偷偷跟我說：「永漢忙到凌晨四點才睡。」我聽了大吃一驚，後來得知，因為今天的採訪，責任感重的他將要處理的事務提早完成，不假他人。
處理完公務後，永漢大哥請暖心會的幹部大肥魚開車載大家一起出發，「大哥，很巧欸！我們上一次見面剛好是六個月前的這一天。」我發現這件事後，就跟大哥提起，「嗯。」戴著口罩的他，簡潔的一字回應，隱隱有道牆隔在中間，但從他的神情，我知道他其實還在思考著剛剛處理的公務。
愛上傻女人
永漢大哥說他過去喜歡一個人在家下廚、品酒、看電影。曾交過幾個女朋友，從沒認真考慮過成家，常常交往一段時間就分手，就外人來看，似乎有點不想負責任。
「我覺得孤單是安全的，小時候我就常一個人在家，而且我算是單親家庭長大的孩子，連打工時交到的朋友也都是，所以我從沒想過結婚生子，我覺得這是不可能的事。」直到與玉蘭相遇，他才有所改變。
「她是個傻女人。」聊到老婆玉蘭，他的表情完全柔和下來，「我們是在一場聚會認識的，我第一眼就覺得她的氣質很好。她也是車隊的司機，不過當時是別人的女朋友。」
當時玉蘭的男朋友已婚，她跟男友一家住在同一個社區裡，「她就是傻，居然答應這種事，沒幾個女人會願意。」他說著，感慨地搖搖頭。
永漢大哥雖然對玉蘭印象很好，但她名花有主，逐漸熟識後他才知道，「她的感情路一直都很坎坷，認識的男人沒一個好的，愛玩的、愛賭的，或是讓她意外成為第三者的，但她就傻傻的，即使遇到了也都不放棄，要是一般女人早跑了。」
當時玉蘭的男友總穿著名牌襯衫，打扮得光鮮亮麗，私底下很愛打賭博電玩，玩到負債累累，三番兩次跟玉蘭借錢。玉蘭打電話跟永漢大哥商量，「我跟她說，你千萬千萬不能借！這是你的老本。」但玉蘭被男友說要帶她遠走高飛的甜言蜜語打動，還是心軟地跟朋友借了八十萬。
沒想到，男友拿到錢不久，就跟玉蘭提出分手。玉蘭因此得了憂鬱症，整個人爆瘦一圈，朋友也一直說要拿回八十萬的欠款，玉蘭只好提早辦理退休，將勞保退休金一次提領出來還給朋友。
後來玉蘭離開車隊到電話行銷公司上班，在人生最低落的時候，無處傾吐的她找永漢大哥聊天。當時的玉蘭跟第一次看到時相比，整個人憔悴很多，「我一直在想，要用什麼辦法讓她回到以前，我認識她的那個樣子。」
他常去陪玉蘭聊天，「她下班後我就開車去找她，陪她在公園聊天。」有了永漢大哥的陪伴和鼓勵，她逐漸好轉，而玉蘭傻大姊的個性也讓永漢大哥喜歡上她。
慢慢的，兩人從朋友變成戀人，一起看電影、吃美食、四處爬山、全台旅遊，「她沒看過日出，我就帶她去看日出。」他們最常在家附近的河堤一起跑步。
「其實我的脾氣不是很好，她跟我在一起很遷就我。」他說自己處理公事和私事是兩套標準，私底下的他相當嚴厲，所以剛在一起時，有過許多摩擦，「有一次我們在車上大吵，玉蘭她車門一開就跳下車，我也沒有停，直接開回家。」我問他是為了什麼事？他笑著說：「我這人粗線條，其實吵過什麼事，也不大會記得，我是吵完就算了，不會記著的人。」
他嘴上說著自己和玉蘭間的爭執，但眼神中卻有更多疼惜，「她真的很讓我，我覺得是上天的安排，派了一個這麼包容我的天使到身邊。」
交往兩年，二○一六年他們去太平山遊玩，回家後玉蘭開始發燒不退，「到醫院檢查後發現她得了白血病，也就是血癌。」幸好一開始很幸運地找到配對移植，住院半年治療後出院。
助人為善的遺傳基因
永漢大哥的爸爸當年隨軍隊來到台灣，「爸爸從小教育我們要正直、正義、誠實、助人。」對孩子的管教相當嚴格，小時候的他連跟爸爸講話都不敢。
爸爸因為生病提早離開軍隊，無法領退休俸，只能做其他工作賺錢。他開過計程車，五十歲時參與老兵運動，帶領榮民向政府爭取權益，到立法院說服立委通過法案，成為「退伍軍人權益促進會」理事長。
爸爸結識了許多老榮民，也幫忙將過世的單身榮民骨灰、遺產和遺物等送返家鄉，讓他們落葉歸根。
爸爸開始活躍於公眾事務、經濟狀況好轉，在外有了自己的生活。永漢大哥十五歲時，爸爸跟媽媽提出離婚，「我跪著求他不要離婚。」媽媽是爸爸的初戀，當年媽媽不顧家中反對而結婚，後來也一直隱忍爸爸的外遇，「但他一點愧疚都沒有，就是要離婚。那時真的很氣，我覺得他對不起媽媽。」
後來十多年，他沒有跟爸爸說過一句話，就連媽媽過世也沒跟他連繫。再次連繫上，是玉蘭二○一六年出院後，過年時她勸說「那是你爸爸」，他才半推半就帶著玉蘭回台東見爸爸。
「雖然驚訝他老了好多，但我從他的背影，一眼就認出他來。」十多年沒有連繫，見到面後，那聲「爸！」迅速拉近兩人的關係。
永遠在一起
玉蘭出院半年後，白血病再度復發，化療似乎已經無效，但還有實驗標靶藥物可以試試，「我每天下班後都去醫院陪她，這應該是她最感動的一件事吧。」雖然治療初期有點成效，但病情始終無法穩定，白血球和紅血球的指數不佳，讓兩人很擔心。
就在那時，他開始思考「成家」這件事。「玉蘭讓我覺得，不管怎樣都要有個家。雖然她嘴上說不在乎，但我知道她介意年紀比我大。我無法給玉蘭什麼，只能在她走之前給她這個。」他忍著鼻酸，微微哽咽地說著。
也是這時，爸爸得了蜂窩性組織炎，因病情嚴重惡化，情況不甚樂觀。「我心想，要趕緊把握時間決定我跟玉蘭的事情。」他擔心爸爸走了會忙著處理喪事，如果要趕百日內結婚太過倉促，對玉蘭也不夠尊重。
於是，從醫院返家後，他載著玉蘭四處兜風，在車上跟她求婚，「你願意嫁給我嗎？」玉蘭聽到後又驚又喜：「真的假的？」不但馬上答應，還開心地打電話跟親友們分享這個好消息。
「她說我做了兩件事是其他男友都沒做過的，一個是送花，另一個是送鑽戒。」某年情人節，他買了一束花藏在身後，等玉蘭來開門時送給她，「我後來想，她對結婚這件事還是有所堅持，因為婚前她叫我『親愛的』，婚後才叫我『老公』。」
他們在同年十月二十四日登記結婚，但那天一早他就接到醫院打來通知爸爸病危的消息；辦理登記後，準備趕往台東時，爸爸已經離世了。上天的巧妙安排，像是將家人的位置傳遞給了玉蘭。
玉蘭曾經得過乳癌，在跟他交往前就已拿掉子宮，她曾跟他說：「我很想幫你生小孩，可惜我不能生了。」沒想過要孩子的他立刻回道：「拜託，你要我還不想生。」當時的他回得堅決，「現在有時候回想起來，如果我們有個孩子可能也不錯。」
治療了半年又再次復發，隔年二月他們最後一次出遊，不久玉蘭再次住院，這次的狀況更加不樂觀。四月進入加護病房後，情況時好時壞，「確定的是，我一親她血壓就會升高。」對於偶爾的好轉，連醫生也感到驚訝。
到了四月底，連他親玉蘭都沒有反應時，他就知道時間近了，輕聲地在她耳邊說：「累了就放下吧！你不用擔心我，你答應嫁給我已經讓我很幸福了。不要有牽掛，跟著天使到另一個世界去，忘了這所有一切，沒有痛苦，沒有煩心。」沒過多久，玉蘭就走了。
他談到心中的一個小小遺憾，在玉蘭第二次標靶藥物治療後在家休養時，某天他下班回家，親吻了睡在一旁的玉蘭，玉蘭突然問他：「你說，我們會不會永遠在一起？」他沒想太多回說：「會啊！」就轉頭睡去。「現在回想，當時我應該要抱抱她才對。」
他跟玉蘭說了很多、很多的我愛你，「她剛走的那幾天，我常夢到她跟我說『老公，我愛你』。」說起和玉蘭經歷的種種，他時而微笑，時而哽咽。
如果玉蘭還在世，最想跟她一起做什麼事？永漢大哥笑著說：「應該是一起去看雪，這是她最想做的事。」因為玉蘭沒看過雪，所以這個願望一直都記在他的心中。第一次化療結束後，他就帶她去合歡山，可惜連殘雪都沒看到；他牢記著玉蘭的每件事，也深記著這個未能幫她達成的願望。
「對於愛情的詮釋，可能是為了組織家庭、繁衍後代，但我跟玉蘭的結合只是為了要長久在一起。」相互陪伴是他們的起跑點，也讓他們的情感深刻雋永。
「老婆的離世，讓我想幫助更多的單身者。」玉蘭讓他深深知道陪伴的力量，他想將時間和關懷分享給更多需要的人。
一張名片陪伴到生命的終點
「第一次覺得計程車司機需要有人照顧，起因於隊員陳叔。」他當小隊長期間，隊上有一對叔侄計程車司機。陳叔單身一人，原本和小陳一家人住在一起，後來不知何故，陳叔被趕了出來，只能住在宮廟裡。
陳叔有糖尿病又愛喝酒，引發了高血壓以及嚴重的併發症，小陳沒有帶他就醫，而是直接送回嘉義老家。陳叔在嘉義期間，永漢大哥南下看過他一次，了解陳叔住家的環境，也拍了合照留念。沒想到，才過幾天陳叔就離開人世了，「每次看著照片都會想，這次居然是我看到他的最後一面。」
入車隊不久就擔任幹部至今，永漢大哥知道許多單身或獨居計程車司機的狀況，當他們遇到難關或是罹患重疾時，常求救無門，也無人聞問。
讓他印象最深的是蘇大哥。當時玉蘭剛過世四個月，他開車環島追憶玉蘭；正一一遊歷那些兩人曾駐足的景點時，在台東大武接到一通馬偕醫院的電話，對方跟他說：「有位車隊司機一個人來住院開刀，他給了醫院這張名片。」
那正是永漢大哥的名片，「很少有人敢在自己的辦公桌上放名片，因為司機人數很多，每天光接電話就會接不完，大家都怕司機打電話來。」於是他隔天就趕回公司。蘇大哥自小是個孤兒，沒有父母與兄弟姊妹，「我們從沒有說過話，印象中，他的右腳一直包紮著。」蘇大哥因為糖尿病而截了腳趾，這次他感覺到很不對勁，儘管意識開始有些不清，他趕緊開車到醫院求救，結果是中風，幸好即時開刀救回了性命。
「我那時候發現，這些隊員遇到狀況時，真的會打電話給我。」他到醫院去探視蘇大哥，一開始蘇大哥還昏昏沉沉的，但聽到有人喊他名字、提到車隊，蘇大哥立刻睜大眼睛，並默默掉下淚來，「我看了忍不住鼻酸。想到大哥只有自己一人瞪著醫院的天花板，怎麼會不掉淚……」
隔了一星期他再去探視，這次蘇大哥已進步許多，能認出他來，「我跟他說你別擔心，車子在公司，你要趕快好起來。」蘇大哥點了頭，他接著說：「你不孤單，有很多朋友關心你，公司也很重視你的狀況，一定會提供協助。你要加油！」
兩週後，醫院來電說，蘇大哥因為沒有家人，目前也尚未痊癒，所以社會局暫時安排蘇大哥到三芝的安養院接受照顧。「雖然開車要一小時，而且復原期可能很長，但我覺得這是老天交給我的任務，我告訴自己要持續來看他。」蘇大哥在一年後仍不敵死神的召喚，「但至少最後他的記憶是，有隊員陪伴著他走到最後，他不是一個人。」
「他從出生就不公平了，你說要用什麼動力繼續活著？」永漢大哥帶著微微的無奈情緒，「我覺得，人生珍貴的東西我都曾經擁有過了，我現在生活的目標就是盡量去幫助人。」他帶著擁有玉蘭時的美好心情，和爸爸那份助人之心的基因，將善的種子持續傳遞著。
剛開始接觸時，感覺永漢大哥不容易親近，也許正因為他肩負著強烈的使命感與責任感，「只要我知道的，我就去做。」我看到他的全心投入、拚盡全力地不斷努力。
延伸內容
【專文推薦】為社會創造溫暖與幸福的關鍵人物
◎文／林村田
台灣的計程車業，過去一直是提供社會弱勢與經濟底層希望的重要產業，「計程車司機是台灣男人的最後一個職業」，講的就是這件事。
我出身自雲林台西農家子弟，真正經歷貧窮與身處底層社會的壓力，因此特別能深切感受計程車司機們的無奈與辛苦，確實很多人因為經商失敗、裁員失業、家庭因素或開銷壓力等種種原因，迫於現實而開始從事計程車司機這個職業，而計程車產業也等於承擔了一部分的責任，協助政府及社福機構解決許多社會問題。對我來說，能有機會經營一家品牌計程車隊，和司機們一起打拚，甚至帶領他們一起轉型、升級與成長，讓計程車司機們也能穿起襯衫、打著領帶與套上皮鞋，擺脫大眾對計程車司機的傳統刻板印象，一同促進服務品質與乘車體驗的提升，讓計程車成為一個值得信賴的專業服務行業，扭轉社會觀感、提高社會地位，這種由谷底翻身的過程，其實也是我人生打拚過程的縮影，經營計程車業於我而言，別具意義！
「最難過的往往都是自己那一關，看你用什麼心態去面對……。」計程車司機康大哥如此分享自己面對挫折的經歷，短短一句話卻充滿哲理。有時候貧窮生活、悲慘命運等可歸咎於一種心理狀態，經濟上的窮困，是種物質需求被受限的感受，然而內心若一直處在自我懷疑、放棄改變等負面情緒當中，便會讓自己陷入真正的牢籠，所以人再怎麼窮，心也絕對不能窮。
「不要從別人的眼睛看自己，要從自己的內心看自己」，計程車司機健智大哥這一句話格外發人深省，唯有懷抱希望與相信自己，並實際付出應有的努力，才能替自己創造翻轉的機會，事情的發展可能受外在環境影響，但命運的結果更多取決於內心。
「雖然沒有很大的能力，但凡事用盡全力！」這是計程車司機獻文大哥用方向盤，運轉出美麗人生的祕訣及座右銘。獲得幸福的第一步便是學會知足，懂得知足之後，若能將這股幸福力量，藉由幫助更有需要的人散播出去，不只貢獻社會，也替自己創造真正的富足與快樂。
我和作者台灣大車隊集團副董事長李瓊淑已是長年的工作好夥伴，一路走來她總是用心和運將們交流，希望挖掘專屬計程車司機們的動人故事。透過這本書，帶我們看到了計程車司機們無人關注的另一面，他們雖是台灣社會中的小螺絲釘，但一個個激勵人心的真實故事，將發揮無限的正面能量，相信能為許多碰到挫折或困難的人們，撫平傷痛及帶來希望；同時，更讓這些每天穿梭大街小巷的計程車司機們不再渺小，而是為台灣社會帶來滿滿溫暖與幸福的關鍵大人物。
（本文作者為台灣大車隊集團董事長）
【專文推薦】英雄的背影
◎文／邱奕嘉
計程車產業看似一個非常傳統的產業——依乘客需求計程收費、收入多寡取決於天候、節慶和運氣。但台灣大車隊，這家台灣最大的計程車隊公司，卻率先導入衛星派遣、APP、AI大數據分析、行動支付等新興科技，將一個原本不太亮眼、遑論創新的產業，經營成類似時下最流行的高科技公司。利用平台生態系的經營模式，台灣大車隊積極開發以司機和乘客為主的多環生態系，發展至今，它已成為一個橫跨廣告、維修、快遞、生活服務等事業的平台，而計程車派遣的收入，在二○一九年，僅占整體營收的三十五％。
當五五六八八成為順口溜，台灣大車隊成為計程車的第一品牌之後，大家都聚焦在其經營策略、商業模式或新興科技運用，試圖拆解它的成功密碼，成為自家產業的發展利器。殊不知，整個集團的關鍵角色，支撐集團平台生態系成長的核心，是二萬多名的司機大哥。透過這群為數眾多的司機，公司便能有規模的優勢，爭取團購福利品；而每位司機的車輛更是廣告的新平台，除了廣告收入，還可以藉此與廣告主交換商品，換取更低廉的團購福利品；更不用說其間所衍生的車輛保修、購買等相關事業。司機大哥是集團的起點，也是集團的命脈。
但是，計程車產業進入的門檻並不高，可以個人營運，不一定要靠行，台灣大車隊如何讓這群司機心甘情願成為集團的一分子，共利是現實面的誘因，而共榮則是情感面的需求。
台灣大車隊顛覆了一般人對計程車司機的觀感。過去，這個向來被稱為「男人最後一個職業」的行業，普遍不受社會大眾重視，在台灣大車隊興起前，一般人對司機大哥的刻板印象，都是吃檳榔、服儀不整……，台灣大車隊率先導入服務品質的管理，要求司機穿制服和打領帶，注重車內清潔，慢慢改變一般人對計程車司機的負面評價，也讓司機大哥們贏得職業的尊重。
除了訂定規章，以打造優質服務和塑造品牌形象之外，台灣大車隊試圖貼近司機大哥的生活版圖，和他們站在同一陣線，一起擺脫命運的狂潮、一起走出生命的幽谷、一起創造第二人生。這本《計程人生》結集了二十三個計程車司機的故事，有些故事是一首曲折起伏的生命之歌——罹患罕見疾病或遭遇工傷的身障司機，一邊行車，一邊展示著生命的堅韌；負債累累的媽媽，用開車所累積的新價值取代悲慘的過去。當然也有深藏不露的斜槓司機——用日語為乘客導覽的、搭車免費聽尺八演奏的、快遞藝人跑通告的……。這是司機大哥們在多年的行車人生中，所凝結的人生智慧、處世哲學，而坐在計程車後座的我們，也許因為趕行程、講電話而沒有機會聆聽與認識，透過本書作者李瓊淑、詹云茜女士的採訪與記錄，我們也能看見這些為子女奔波、為愛情守候的身影，如此真誠、如此動人。
本書作者李瓊淑女士曾經擔任台灣大車隊總經理一職，現為副董事長。她是一位樂於學習、自我提升的人，一路從政大企家班、EMBA，到現在就讀本校DBA博士班學程。當她提到撰寫本書的動機時，我感受到她對員工的關懷與熱情，即使身為集團的高階主管，肩負著績效的重責大任。人，永遠是她心目中的第一順位。
（本文作者現為政治大學科智所教授兼商學院副院長）
【專文推薦】敬努力握住自己人生方向盤的運將們
◎文／侯勝宗
個人投入計程車產業和運將研究已有十八年了，本書的出現補足我心中長期來的一片重要拼圖――司機生命故事。
計程車過去是一個十分傳統的產業，但未來卻充滿無限想像。二十多年前因為全球定位科技被軍方釋出商業化應用後，讓這個移動產業有了翻天覆地的改變。其中，台灣大車隊是從傳統運輸轉型成為移動服務的代表典範，它也是我學術生涯中十分重要的一個研究個案。隨著這家公司的成長與創新，我也用筆記錄並見證了台灣計程車產業的服務創新與華麗轉身。近十年來因為手機上網與科技平台的出現，以 Uber 為首的網約車平台，藉由APP簡捷服務與金流綁定廣受消費者的歡迎，如今多元化計程車滿街都是，小黃已不再是計程車的唯一顏色了。曾幾何時，計程車成為一門熱門的好生意，連 Toyota 車廠也號召旗下車主成立和泰移動車隊，準備大舉進軍市場。
我常戲稱司機是一群「握不住人生方向盤的隱形人」，坐在後座的乘客，看到的都是司機的背影。計程車從民國初期的黃包車到今日的網約車，共經歷了三階段的科技創新，它們分別是 Taxi 1.0 的無線電叫車，Taxi 2.0 的衛星派遣叫車，與 Taxi 3.0 的APP叫車。回顧過往數十年來的計程車產業發展，每一次的科技創新都讓業者重新洗牌一次。然而每一次的競爭版圖大搬風，雖然造福了消費者與勝出的車隊或平台業者，然而手握方向盤的司機生計卻沒有太大的改變，仍然過著看天吃飯，被大型車隊或平台所決定的生活，奮力在新的遊戲規則中找到新的位置，否則將被科技浪潮所淘汰。
在計程車的「科技創新」洪流中，本書的二位作者則從「人文創心」下手，帶我們近距離接近司機，從運將的人生方向盤中，觀賞每一位司機的生命風景。個人因為從事計程車產業長期研究，接觸過數千位不同樣態的司機，深感司機是計程車產業生態鏈的最底層小人物，很難有發聲的機會。所以六年前與志同道合的司機共同成立了台灣計程車學院協會，投入「陪伴司機、轉化產業、共善社會」的學術倡議，希望讓更多的好司機被看見，推動計程車運將成為助人的傳愛大使。這本書恰好回應了計程車學院的核心關懷，二十三個故事篇篇令人動容，傳達了「台灣最美麗風景是人」的人文精神。
這本書的二十三位司機，藉由運轉他們的人生方向盤，活出精彩的生命意義，呼應了由美國耶魯大學艾美．瑞斯尼斯基（Amy Wrzesniewski）與密西根大學珍．達頓（Jane Dutton）二位管理學者所提出的「工作形塑」（job crafting）理論。簡單來說，工作形塑是指人們會調整工作的某些面向，以獲得更大的意義感和滿足感。一旦工作或專業擁有深遠的意義感之後，就十分有機會將職業或事業轉化為終生志業。如同本書所報導的二十三個計程人生故事，雖然開車只不過是一份微不足道的「職業」，但每一位運將都將開車視為一份「事業」，全心投入並進而產生助人的意義感，將接送客人昇華為一份「志業」，隨時在大街小巷中發揮著不為人知的影響力，成為社會的良善力量。
但這二十三位有著精彩故事的司機，究竟是如何形塑計程車工作，產生意義感呢？艾美．瑞斯尼斯基與珍．達頓提供以下三個方法做為參考，分別為：一、重新形塑工作框架；二、與人建立良好關係；三、將意義融入於工作中。從抽象的角度，任何不起眼的工作都可以藉由上述三個方法，來將職業變成事業與志業。具體的意涵有：
一、重新形塑工作框架：一份工作熟能生巧後，往往使人陷入一種反射般未經思考的機械動作。此刻，每週不妨花點時間，將工作任務用不同的角度思考，問自己：我能否找到新方法讓工作更不同且更順利？也可以每週花點時間問自己，什麼是對工作有益，同時又能帶給自己快樂的事？當然你也可以想想，自己在工作之外，有無額外想做的事，即使這些事情和你工作並無直接關係，卻能讓你心情愉快，或覺得有存在感。
二、與人建立良好關係：改善在工作環境中的人際關係（如：主管、同事、部屬等），更甚者還能幫助他人，也許漸漸的，工作氛圍也變得更好，這將會讓你更喜歡、更滿意自己的工作。
三、將意義融入於工作中：花點時間重新思考自己的工作角色，常常問問自己，你所扮演的工作角色或建立的事業有何意義（如：你的專業及事業是如何影響著其他人）？艾美．瑞斯尼斯基與珍．達頓二位學者認為如果願意把自己的工作角色或職業，連結上更崇高的目的或使命，將改變工作行為模式。
很高興好朋友瓊淑終於完成這本大作。甚願所有讀者，能從這二十三個計程人生故事中，找到自己的工作意義，轉化職業為志業，成為他人的祝福。最後，向全台灣所有穿梭於大街小巷中的計程車司機們致敬，您們辛苦了。
（本文作者為逢甲大學特聘教授／社團法人台灣計程車學院協會理事長）
【專文推薦】短暫的旅程，不平凡的印記
◎文／黃麗燕
「每一個人出生的時候都是個英雄。」（引自喬瑟夫．坎伯﹝Joseph Campell﹞）但順遂的生活，不可能「成就」英雄，總是在人生的起起伏伏中，我們認識了自己，也認識了世界，也總是在那一次次的克服困難中，我們發現了自己的潛能，更多時候我們寫下了自己不平凡的故事，成為故事中最不可取代，也最令自己敬愛的英雄。
和作者瓊淑的認識是在她擔任台灣大車隊的總經理期間，對她一直很景仰，一個小女子怎麼可能和這些比她大上三倍、五倍，孔武有力的司機先生們在一起？而且還讓這麼多的司機先生們，能夠願意聽她說話，更能聽進她的話，一起建構一個這麼龐大的共好事業，我相信這中間有很多不足為外人道，數不清的困難與挑戰天天都在發生，每一個課題、難題和問題卻總是在瓊淑一步步的溝通、一步一步的傾聽中，化於無形，成為前進的力量。
我喜歡開車，更喜歡開快車，所以以前還曾經想過去當老闆的司機，但偏偏我記路能力零分，所以每次搭計程車時都非常佩服司機能夠記住不同路線，知道何時該開哪一條路的能力，更是讓我讚嘆不已。（尤其是台灣的司機先生工時長，要隨時保持警覺，隨機應變，還要有策略思考，知道哪些時段客人在哪裡比較多，哪裡因放學會塞車要避開，知道當地不塞車的私房小路等，甚至還有扛老人家上下樓去醫院看病的服務，那真的也只有神人才能吧。）也因此當我有機會常常飛世界不同的國家時，最喜歡的就是在搭計程車的時候能夠跟他們講上幾句話，你可以透過司機了解當地的生活狀態，他們對政府、經濟、社會的看法，他們對當地生活開心或不滿意的地方，以及他們對人生的一些觀點和看法，這些點點滴滴總是讓我認識了當地，更學習甚多人性的洞察。
記得我有一次去新加坡時，遇到一個曾經做過亞洲的媒體總監，最後因為一些變故去當司機先生，一點也都沒有違和的感覺，因為最重要的是他開心地開著車，在車上的時間並不只是賺錢，而是看到更多不同人的管道，他也跟孩子、太太、自己有了不同的相處之道，重新定義了「幸福」。
就像日本知名經營顧問小工野慶的書中，也曾經談到計程車司機教育他的人生經驗，他相遇過二千位以上的司機，等於也經歷了二千種寶貴的人生道路。也像是電影《陽光普照》裡面的台詞所說：「把握時間，掌握方向」、「人生就像開車，紅燈的時候就停一停，綠燈的時候就慢慢起步，平平穩穩慢慢地開著」。人生就是無法預期的旅途，但凡走過必有收穫。
很謝謝瓊淑讓我們對運將的生活有更多的了解，對我而言，每一個司機先生都反映了不同的人在碰到不同的挑戰、艱難與難以想像的環境中，依然有拚勁、有堅持，也因著這些艱難與困頓，激發更彰顯人性的最高價值——義氣、勇氣、相信自己、堅韌不拔、夢想、無盡的愛……，每個人生命裡的故事都成為了教材，越是不可思議的故事，越是難以想像的超越，越是艱難的挑戰，帶來越大的啟示。
謝謝瓊淑一口氣給了我們二十三個有血有淚的生命故事，而這些帶來豐沛人生啟發的故事，每天都發生在我們的身邊――計程車上。在我們邊看、邊隨著計程車司機主角心情起伏時，不要忘了，這是何等的幸運，我們不需要親身經歷那麼多的試煉，就能從其中學會那麼多人生的課題。打開這本書，每一篇文章都為我們開啟了一份份的禮物，心懷感謝。
在每次搭上計程車的同時，記得送上我們對司機先生的尊敬與感謝，在享受他們載送的服務過程中，咀嚼著這個可能一生只有一次相逢的機緣，給自己一個不同的眼光看待並珍惜這趟短短難得的旅程，你或許會驚訝，這世界是如此的多彩多姿，每一個人的故事都是如此精彩，雖然這是多少的痛苦與折磨堆疊出來，但對應的正向能量、積極、奮取，成就了一個又一個英雄，在世間留下不凡的印記。
（本文作者為李奧貝納集團執行長暨大中華區總裁）作者資料
李瓊淑（小辣椒）
現任台灣大車隊集團副董事長，2006年像誤闖叢林的小白兔，一腳踏入計程車產業，「小辣椒」成了司機對她的通關密語。 身型嬌小但行事果斷嗆辣，在男性為多數的這個產業，用司機的語言直球對決問題的大小事，以科技創新思維顧好司機的經濟命脈，致力打造安全感、歸屬感、成就感的友善環境，找回司機對職業的認同。 「我們是一群小人物，創造出一份不平凡的事業。」她讓大家見證從亂象頻傳到安全、舒適的計程車新時代，「我們在這裡遇見幸福，讓愛傳出去」，她重新定義了司機的價值，被世人看見。詹云茜（Cici）
從傳播到公關，從品牌行銷到顧客經營，歷經公部門及大小企業，從企劃到顧問講師，擁有20項跨產業、上百項跨領域實戰整合經驗。 四十大關前決定離開企業羽翼，成為自由工作者，以喜愛的「文字」和「說話」串起職涯，以此為左右手，隨時張開雙手，給自己和你最溫暖的擁抱和力量。
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